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“未来三至五年，飞机上上网将会成为飞机服务的标准配置，尤其是干线航线上。虽然时间不好说，但未来的窄体机也一定会提供机上WiFi服务。”张弛透露，东航非常重视空地互联飞机项目，正在持续加大投入。南航相关人士也透露，未来两三年，南航将全面布局机上WiFi，一方面新引进具备互联网或局域网功能的宽体机及窄体机，另一方面逐步把存量非联网飞机改造成互联网或局域网飞机，并全面提升联网设备软硬件性能和网络性能，扩大联网飞机规模的同时改善旅客体验。

从2011年开始，我国各大航司便开始研究、验证合适的飞机空地互联技术。经过三年探索，2014年，东航第一架改装后的空地互联机——空客A330完成我国民航史上首次空地互联商业测试飞行。南航同样很早探索和建设机上WiFi，于2014年在广州-北京航线上启动卫星上网验证飞行；2016年开通广州-悉尼航线卫星上网服务。2015年前后，全国民航密集进行飞行WiFi测试，直到去年开放机上使用PED后，“水到渠成”提供机上WiFi服务。有业内专家估算，单以东航为例，其在地空互联飞机项目上的投入已高达数十亿元，而且投入还在增加。多年绸缪，成本高企。而两种空中WiFi连接技术的软硬件建设及运维等也是一笔巨额开销。

中新网12月30日电 据交通运输部微信公众号消息，2019年1月1日起，新版《船舶大气污染物排放控制区实施方案》正式实施，我国沿海和内河主要通航水域将全面纳入排放控制管理，降低船舶硫氧化物、氮氧化物、颗粒物和挥发性有机物等大气污染物的排放，持续改善沿海和内河港口城市空气质量。

六、制造业投资回落，高技术投资相对较快制造业投资延续低迷，当月增速落入负区间，但高技术投资依然高增长。1-8月制造业投资累计同比2.6%，较1-7月下滑0.7个百分点，整体低迷。8月当月同比-1.6%，较7月下滑6.3个百分点。分行业看，计算机和金属制品投资上升，1-8月累计同比分别为11.1%和-3.5%，较1-7月回升0.6和1.7个百分点。纺织、化学和食品制造业投资放缓，累计同比分别为-5.0%、7.9%和-2.2%，较1-7月下滑2.4、1.5和0.8个百分点。高技术产业投资增长较快，1-8月高技术制造业和高技术服务业投资同比分别增长12.0%和14.9%，增速分别快于全部投资6.5和9.4个百分点。

这一年间，南航也在不断增加上网飞机的规模，拓展上网飞机覆盖航线。截至2018年底，南航共有约30架互联网飞机，全部为宽体机，其中超七成是A330飞机，其余为B787飞机；另有约60架窄体客机具有客舱内局域网系统，其中超九成是B737飞机，其余为A320飞机。

24年的时间带来了许多变化。老魏说，最明显的变化是工作本上新增的记录越来越少。在老魏的记忆里，1997年左右工作很“忙”，那时候一个月要去病房或者急诊抱走五六个，而近几年，有时一个月都收不到电话通知。还有一个变化，就是增加了一个“抽屉”。其间换了次新的，增加了一个，现在太平间里一共3个“抽屉”，其中一个空着，用于“中转”和临时存放，另外2个“抽屉”里，是4个被“遗忘”的孩子。